۲۷فرودگاه در جریان جنگ آسیب دیدند
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها درباره خسارات جنگ اخیر گفت: بخش‌های مختلفی از جمله سطوح پروازی، باندها، تاکسی‌وی‌ها، اپرون و پارکینگ هواپیماها، ساختمان‌های ایمنی و آتش‌نشانی هدف تهاجم قرار گرفتند؛ یعنی هر‌آنچه در فرودگاه‌ها درراستای تأمین ایمنی و امنیت مسافران به‌کار گرفته می‌شد، با آسیب مواجه شد.
مرتضی دهقان معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با تاکید بر پیام امیدبخش خودباوری و توانمندی متخصصان داخلی، اظهار داشت: امروز با تکیه بر توان کارشناسان و متخصصان داخلی در شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، خدمات حمل‌ونقل هوایی در بخش‌های مختلف تخصصی با اقتدار در حال انجام است. دهقان خاطرنشان کرد: جنگ اصلی برای مجموعه شرکت فرودگاه‌ها تازه پس از اعلام آتش‌بس آغاز شد. زیرا باید با وجود حجم گسترده خسارات، بلافاصله خدمات‌رسانی به کشور را از سر می‌گرفتیم.
وی افزود: برخلاف تمامی قوانین، مقررات و کنوانسیون‌های بین‌المللی، خسارات سنگین و ناجوانمردانه‌ای به زیرساخت‌های حمل‌ونقل هوایی غیرنظامی کشور وارد شد و حدود ۲۷ فرودگاه در جریان این تهاجم دچار آسیب شدند.
وی ادامه‌داد: اولویت نخست ما رعایت کامل و بدون نقص استانداردهای ایمنی، هم در حوزه سطوح پروازی و هم در بخش سیستم‌های ناوبری و کنترل ترافیک هوایی بود. خوشبختانه توان فنی، مهندسی و اجرایی بسیار بالایی در کشور، میان مشاوران، پیمانکاران و به‌ویژه متخصصان خود شرکت وجود دارد. دهقان اظهار داشت: در گام نخست متخصصان حوزه ناوبری هوایی شرکت توانستند سامانه‌های موجود را پشتیبانی و تجهیزات آسیب‌دیده را بازسازی و آماده عملیات کنند چراکه انجام هرگونه پرواز بدون وجود این زیرساخت‌های ناوبری و فرودگاهی غیرممکن است.
وی افزود: محور دوم اقدامات، بهره‌گیری از توان شرکت‌های دانش‌بنیان و بخش خصوصی داخلی بود؛ مجموعه‌هایی که از سال‌های گذشته همکاری مشترکی را با آنها برای بومی‌سازی تجهیزات و سامانه‌های هوانوردی آغاز کرده بودیم. اگرچه امکانات برخی از این شرکت‌ها نیز در جنگ آسیب دیده بود اما زیرساخت‌های لازم در اختیارشان قرار گرفت و دوشادوش کارشناسان شرکت فرودگاه‌ها پای کار آمدند.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با تشریح روش‌های نوین تأمین مالی برای جبران خسارات و بازسازی زیرساخت‌های هوانوردی، از تجهیز فضای کشور به سامانه‌های نظارتی پیشرفته روز دنیا و بازگشت کامل اعتماد بین‌المللی به آسمان ایران خبر داد.
وی در‌خصوص نحوه تأمین منابع مالی برای بازسازی فرودگاه‌های آسیب‌دیده اظهار داشت: شرکت فرودگاه‌ها به‌عنوان یک مجموعه درآمد/هزینه‌ای مستقل، متکی به عواید حاصل از پروازهای داخلی و پروازهای عبوری است. از این رو توقف ناگهانی پروازها در دوران بحران منجر‌به از دست رفتن درآمدهای جاری و تحمیل خسارات سنگین شد. دهقان گفت: در گام نخست، با اعمال مدیریت بهینه منابع و پیگیری وصول مطالبات ارزی و ریالی داخلی و خارجی اقدام کردیم و در مرحله بعد، با حمایت دولت محترم، تأمین اعتبارات لازم جهت خرید تجهیزات حساس ناوبری، کمک‌ناوبری و نظارتی خارجی در کنار ظرفیت تولیدات داخلی انجام پذیرفت.
دهقان با اشاره به تبدیل تهدیدات به فرصت در فرآیند بازسازی‌ها اظهار داشت: این تحولات فرصتی ایجاد کرد تا از روش‌های سنتی عبور کرده و نوسازی سامانه‌ها را منطبق بر آخرین استانداردها و برنامه‌های کلان سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری (ایکائو) پیش ببریم. وی افزود: در گذشته نظارت بر فضای کشور عمدتا متکی بر رادارهای اولیه و ثانویه (PSR) و (SSR) بود اما اکنون به‌سمت استقرار سامانه‌های نوین نظارتی از جمله سامانه‌های مالتی‌لاتریشن (MLAT) و نظارت وابسته خودکار (ADS-B) حرکت کرده‌ایم که این تجهیزات در کنار رادارها، دقت پایش کنترلرهای ترافیک هوایی را به‌شکل چشمگیری افزایش می‌دهند.
وی افزود: برخلاف تمامی قوانین، مقررات و کنوانسیون‌های بین‌المللی، خسارات سنگین و ناجوانمردانه‌ای به زیرساخت‌های حمل‌ونقل هوایی غیرنظامی کشور وارد شد و حدود ۲۷ فرودگاه در جریان این تهاجم دچار آسیب شدند.
وی ادامه‌داد: اولویت نخست ما رعایت کامل و بدون نقص استانداردهای ایمنی، هم در حوزه سطوح پروازی و هم در بخش سیستم‌های ناوبری و کنترل ترافیک هوایی بود. خوشبختانه توان فنی، مهندسی و اجرایی بسیار بالایی در کشور، میان مشاوران، پیمانکاران و به‌ویژه متخصصان خود شرکت وجود دارد. دهقان اظهار داشت: در گام نخست متخصصان حوزه ناوبری هوایی شرکت توانستند سامانه‌های موجود را پشتیبانی و تجهیزات آسیب‌دیده را بازسازی و آماده عملیات کنند چراکه انجام هرگونه پرواز بدون وجود این زیرساخت‌های ناوبری و فرودگاهی غیرممکن است.
وی افزود: محور دوم اقدامات، بهره‌گیری از توان شرکت‌های دانش‌بنیان و بخش خصوصی داخلی بود؛ مجموعه‌هایی که از سال‌های گذشته همکاری مشترکی را با آنها برای بومی‌سازی تجهیزات و سامانه‌های هوانوردی آغاز کرده بودیم. اگرچه امکانات برخی از این شرکت‌ها نیز در جنگ آسیب دیده بود اما زیرساخت‌های لازم در اختیارشان قرار گرفت و دوشادوش کارشناسان شرکت فرودگاه‌ها پای کار آمدند.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با تشریح روش‌های نوین تأمین مالی برای جبران خسارات و بازسازی زیرساخت‌های هوانوردی، از تجهیز فضای کشور به سامانه‌های نظارتی پیشرفته روز دنیا و بازگشت کامل اعتماد بین‌المللی به آسمان ایران خبر داد.
وی در‌خصوص نحوه تأمین منابع مالی برای بازسازی فرودگاه‌های آسیب‌دیده اظهار داشت: شرکت فرودگاه‌ها به‌عنوان یک مجموعه درآمد/هزینه‌ای مستقل، متکی به عواید حاصل از پروازهای داخلی و پروازهای عبوری است. از این رو توقف ناگهانی پروازها در دوران بحران منجر‌به از دست رفتن درآمدهای جاری و تحمیل خسارات سنگین شد. دهقان گفت: در گام نخست، با اعمال مدیریت بهینه منابع و پیگیری وصول مطالبات ارزی و ریالی داخلی و خارجی اقدام کردیم و در مرحله بعد، با حمایت دولت محترم، تأمین اعتبارات لازم جهت خرید تجهیزات حساس ناوبری، کمک‌ناوبری و نظارتی خارجی در کنار ظرفیت تولیدات داخلی انجام پذیرفت.
دهقان با اشاره به تبدیل تهدیدات به فرصت در فرآیند بازسازی‌ها اظهار داشت: این تحولات فرصتی ایجاد کرد تا از روش‌های سنتی عبور کرده و نوسازی سامانه‌ها را منطبق بر آخرین استانداردها و برنامه‌های کلان سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری (ایکائو) پیش ببریم. وی افزود: در گذشته نظارت بر فضای کشور عمدتا متکی بر رادارهای اولیه و ثانویه (PSR) و (SSR) بود اما اکنون به‌سمت استقرار سامانه‌های نوین نظارتی از جمله سامانه‌های مالتی‌لاتریشن (MLAT) و نظارت وابسته خودکار (ADS-B) حرکت کرده‌ایم که این تجهیزات در کنار رادارها، دقت پایش کنترلرهای ترافیک هوایی را به‌شکل چشمگیری افزایش می‌دهند.