مصوبه ستاد تنظیم بازار بود
فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: بخشنامه‌ای که یک خودروساز اعلام کرده بخشنامه ستاد تنظیم بازار است که راهکارهایی را برای محصولاتی که دیگر امکان تولید آنها در کشور وجود ندارد ارائه کرد.
وی افزود: در بخشنامه ستاد تنظیم بازار آمده است چند راهکار برای خودروهایی که دیگر امکان تولید آنها در کشور وجود ندارد ارائه می‌شود که یکی از آنها منتظر ماندن تا زمان تأمین قطعه و تحویل خودرو است که تا زمان تحویل، پرداخت سود مشارکت به متقاضی الزامی است.
وی افزود: در بند دیگر بخشنامه آمده است خودروی جایگزین معرفی شود و به جای خودروهایی که امکان تولید در داخل نیست خودروهایی که در داخل تولید می‌شود در اختیار متقاضیان قرار گیرد که شرکت پارس‌خودرو بر این اساس اعلام کرده افرادی که برلیانس ثبت‌نام کرده بودند می‌توانند دو یا سه خودرو با شرایطی که اعلام شده دریافت کنند.
معاون امور صنایع وزارت صمت تاکید کرد: خروج برلیانس از ایران به عوامل تحریمی بازمی‌گردد و به دلیل اینکه این شرکت چینی مراوده زیادی با آمریکا دارد امکان ماندن در ایران را نداشت و مجبور به ترک کشورمان شد.
مقیمی در مورد تأمین قطعات از کشور چین تصریح کرد: دولت چین همراهی زیادی با ایران دارد و اگر شرکتی همکاری خود را به دلیل شرایط تحریمی با ما قطع می‌کند نباید به پای دولت این کشور نوشته شود.
وی افزود: ضمن اینکه در شرایط فعلی برخی شرکت‌های چینی به دولت ایران نامه زده و اعلام آمادگی کرده اند که حاضرند قطعات و تجهیزات خودروسازی ما را تأمین کنند.
از تحریم‌های گذشته عبرت نگرفتیم
رضا رضایی کارشناس صنعت خودرو گفت: برخی از قطعاتی که در بخش خودروسازی وارد کشور می‌شود امکان ساخت داخل آن وجود دارد اما به دلیل حمایت نشدن و به قول معروف میدان ندادن به قطعه‌سازان داخلی وارداتچی ها آنها را وارد می‌کردند.
این فعال قطعه‌ساز تاکید کرد: اقتصاد دولتی مهم‌ترین چالش اقتصاد ایران است و تا زمانی که مدیران خودروسازی توسط دولت انتخاب و منصوب شوند نمی‌توان توقعی از پیشرفت در طراحی و تقویت توان داخلی داشت.
وی با بیان اینکه از تحریم‌های گذشته درس عبرت نگرفتیم افزود: هر بار که گشایشی می‌شود به جای اینکه به نفع اقتصاد ایران باشد وابستگی‌ها افزایش می‌یابد در حالی که قوانین به جای تسهیل برای تولید آنقدر سخت می‌شود که تولید، صرفه اقتصادی خود را از دست می‌دهد.
رضایی با اشاره به اینکه چین در تحریم‌های گذشته تأمین‌کننده اصلی قطعات خودرویی ایران بود تصریح کرد: چندین سال زمان داشتیم تا پس از گشایش‌های اتفاق افتاده صنعت قطعه‌سازی ایران را تقویت کنیم تا در زمان تحریم با این‌گونه مشکلات مواجه نشویم اما متاسفانه نگاه به غرب همیشه کار دست اقتصاد ایران می‌دهد و هیچ‌وقت از این اشتباهات عبرت نمی‌گیریم.
وی افزود: در بخشنامه ستاد تنظیم بازار آمده است چند راهکار برای خودروهایی که دیگر امکان تولید آنها در کشور وجود ندارد ارائه می‌شود که یکی از آنها منتظر ماندن تا زمان تأمین قطعه و تحویل خودرو است که تا زمان تحویل، پرداخت سود مشارکت به متقاضی الزامی است.
وی افزود: در بند دیگر بخشنامه آمده است خودروی جایگزین معرفی شود و به جای خودروهایی که امکان تولید در داخل نیست خودروهایی که در داخل تولید می‌شود در اختیار متقاضیان قرار گیرد که شرکت پارس‌خودرو بر این اساس اعلام کرده افرادی که برلیانس ثبت‌نام کرده بودند می‌توانند دو یا سه خودرو با شرایطی که اعلام شده دریافت کنند.
معاون امور صنایع وزارت صمت تاکید کرد: خروج برلیانس از ایران به عوامل تحریمی بازمی‌گردد و به دلیل اینکه این شرکت چینی مراوده زیادی با آمریکا دارد امکان ماندن در ایران را نداشت و مجبور به ترک کشورمان شد.
مقیمی در مورد تأمین قطعات از کشور چین تصریح کرد: دولت چین همراهی زیادی با ایران دارد و اگر شرکتی همکاری خود را به دلیل شرایط تحریمی با ما قطع می‌کند نباید به پای دولت این کشور نوشته شود.
وی افزود: ضمن اینکه در شرایط فعلی برخی شرکت‌های چینی به دولت ایران نامه زده و اعلام آمادگی کرده اند که حاضرند قطعات و تجهیزات خودروسازی ما را تأمین کنند.
از تحریم‌های گذشته عبرت نگرفتیم
رضا رضایی کارشناس صنعت خودرو گفت: برخی از قطعاتی که در بخش خودروسازی وارد کشور می‌شود امکان ساخت داخل آن وجود دارد اما به دلیل حمایت نشدن و به قول معروف میدان ندادن به قطعه‌سازان داخلی وارداتچی ها آنها را وارد می‌کردند.
این فعال قطعه‌ساز تاکید کرد: اقتصاد دولتی مهم‌ترین چالش اقتصاد ایران است و تا زمانی که مدیران خودروسازی توسط دولت انتخاب و منصوب شوند نمی‌توان توقعی از پیشرفت در طراحی و تقویت توان داخلی داشت.
وی با بیان اینکه از تحریم‌های گذشته درس عبرت نگرفتیم افزود: هر بار که گشایشی می‌شود به جای اینکه به نفع اقتصاد ایران باشد وابستگی‌ها افزایش می‌یابد در حالی که قوانین به جای تسهیل برای تولید آنقدر سخت می‌شود که تولید، صرفه اقتصادی خود را از دست می‌دهد.
رضایی با اشاره به اینکه چین در تحریم‌های گذشته تأمین‌کننده اصلی قطعات خودرویی ایران بود تصریح کرد: چندین سال زمان داشتیم تا پس از گشایش‌های اتفاق افتاده صنعت قطعه‌سازی ایران را تقویت کنیم تا در زمان تحریم با این‌گونه مشکلات مواجه نشویم اما متاسفانه نگاه به غرب همیشه کار دست اقتصاد ایران می‌دهد و هیچ‌وقت از این اشتباهات عبرت نمی‌گیریم.