تجربه مسیریابی تركیبی روی نقشه و مسیریاب بومی
از فردا با شروع رسمی مدارس و دانشگاه‌ها پیش‌بینی می‌شود مانند سال‌های گذشته با موج جدیدی از عبور‌و‌مرور خودروها در سطح شهر روبه‌رو شویم. در چنین شرایطی بسیاری از مردم از نرم‌افزارهای مسیریاب برای تردد در شهر استفاده می‌كنند. چنین نرم‌افزارهایی قابلیت‌های متعددی ازجمله كنترل ترافیك را دارند. قطعا یك نقشه بومی به دلیل ارتباط با شهرداری‌ها، پلیس راهنمایی و رانندگی و دیگر ارگان‌های مرتبط می‌تواند امكانات كاربردی‌تری در اختیار كاربران قرار دهد. در چند سال اخیر، چند نقشه و مسیریاب بومی تولید و عرضه شده‌اند كه توانسته‌اند این نیازها را تا حدی پاسخ دهند، اما نرم‌افزار نقشه و مسیریاب فارسی «بلد» به‌تازگی به ویژگی‌های جدیدی مجهز شده كه جای خالی آنها در نرم‌افزارهای مشابه خارجی به‌شدت حس می‌شد. یكی از این امكانات مهم، ارائه مسیرهای پیشنهادی برای كسانی است كه از خدمات حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌كنند. به‌این‌ترتیب مسیری تركیبی شامل پیاده‌روی، خطوط مترو، تاكسی و اتوبوس به كاربران ارائه می‌شود تا راحت‌ترین و سریع‌ترین مسیر را برای حمل‌ونقل عمومی انتخاب كنند.
محمد رازقی، مدیر محصول سرویس حمل‌ونقل عمومی در نقشه و مسیریاب بلد، در نشستی خبری كه سه‌شنبه گذشته برگزار شد، درباره نسخه آزمایشی حمل‌ونقل عمومی بلد گفت: «۴۰ درصد مردم در تهران از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می‌كنند كه این عدد در سند توسعه شهری باید به ۷۵ درصد برسد. در سال‌های اخیر این عدد تغییر چندانی نكرده كه دلایل متعددی داشته است. اتوبوس‌ها در تهران 5000 كیلومتر و تاكسی‌ها در مجموع ۱۲ هزار كیلومتر روزانه طی می‌كنند. این موضوع به ما می‌گوید فقط با استفاده از این دو می‌توانیم مسیریابی مناسبی برای افرادی كه از حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌كنند، انجام دهیم.»
حسام میرآرمندهی، مدیرعامل هولدینگ هزاردستان كه بلد یكی از محصولات آنهاست، گفت: «تهران از نظر شاخص جابه‌جایی جزو پنج شهر ضعیف و بغداد بدترین است و هنگ‌كنگ، آمستردام و استكهلم از بهترین وضعیت برخوردارند كه با كمك هوش مصنوعی و همكاری پلیس و شهرداری می‌توان زمینه‌ای برای افزایش این شاخص فراهم كرد.» به گفته او این كار بسیار ساده و كم‌هزینه است و نیاز به احداث اتوبان و خیابان جدید نیست.
بلد از روش‌های نوینی برای جمع‌آوری اطلاعات استفاده می‌كند، ازجمله دوربین‌های نصب شده روی خودرو كه روی سقف و كناره‌های خودرو نصب می‌شوند. میرآرمندهی در این باره گفت: «این خودروها هر روز در مسیر مشخصی حركت می‌كنند و هر چند میلی ثانیه یك تصویر از كنار و جلو می‌گیرند. تصویرهای جلو، علائم راهنمایی و رانندگی، سرعت‌گیر و خطوط عابر پیاده را برداشت می‌كنند و با دوربین بغل، نقاط پرمراجعه و اماكن عمومی استخراج می‌شود. در تصاویر استخراج شده تاكید زیادی بر امنیت افراد و حریم خصوصی آنها شده و به همین دلیل چهره آنها حذف می‌شود.» به گفته او به كمك این دوربین‌ها،
Street view یا تصاویر ۳۶۰ درجه‌ای نیز قرار است تهیه شود. نرم‌افزار بلد علاوه بر خودروهای مجهز به دوربین روی مشاركت كاربران نیز حساب باز كرده تا poiها، دقت مسیریابی و ترافیك را افزایش دهد.
از برنامه‌های آینده این مجموعه باید به خرید تصاویر ماهواره‌ای و تصاویر به‌دست آمده از پهپاد، افزودن قابلیت
augmented reality (به‌خصوص در شهرهای مسطح) برای پیدا كردن جهت‌های شمال و جنوب، تبدیل صوت به متن و برعكس، اضافه شدن زبان كردی به زبان فارسی، عربی و تركی و تلاش برای عرضه نسخه پایدار سیستم‌عامل iOS اشاره كرد.
محمد رازقی، مدیر محصول سرویس حمل‌ونقل عمومی در نقشه و مسیریاب بلد، در نشستی خبری كه سه‌شنبه گذشته برگزار شد، درباره نسخه آزمایشی حمل‌ونقل عمومی بلد گفت: «۴۰ درصد مردم در تهران از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می‌كنند كه این عدد در سند توسعه شهری باید به ۷۵ درصد برسد. در سال‌های اخیر این عدد تغییر چندانی نكرده كه دلایل متعددی داشته است. اتوبوس‌ها در تهران 5000 كیلومتر و تاكسی‌ها در مجموع ۱۲ هزار كیلومتر روزانه طی می‌كنند. این موضوع به ما می‌گوید فقط با استفاده از این دو می‌توانیم مسیریابی مناسبی برای افرادی كه از حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌كنند، انجام دهیم.»
حسام میرآرمندهی، مدیرعامل هولدینگ هزاردستان كه بلد یكی از محصولات آنهاست، گفت: «تهران از نظر شاخص جابه‌جایی جزو پنج شهر ضعیف و بغداد بدترین است و هنگ‌كنگ، آمستردام و استكهلم از بهترین وضعیت برخوردارند كه با كمك هوش مصنوعی و همكاری پلیس و شهرداری می‌توان زمینه‌ای برای افزایش این شاخص فراهم كرد.» به گفته او این كار بسیار ساده و كم‌هزینه است و نیاز به احداث اتوبان و خیابان جدید نیست.
بلد از روش‌های نوینی برای جمع‌آوری اطلاعات استفاده می‌كند، ازجمله دوربین‌های نصب شده روی خودرو كه روی سقف و كناره‌های خودرو نصب می‌شوند. میرآرمندهی در این باره گفت: «این خودروها هر روز در مسیر مشخصی حركت می‌كنند و هر چند میلی ثانیه یك تصویر از كنار و جلو می‌گیرند. تصویرهای جلو، علائم راهنمایی و رانندگی، سرعت‌گیر و خطوط عابر پیاده را برداشت می‌كنند و با دوربین بغل، نقاط پرمراجعه و اماكن عمومی استخراج می‌شود. در تصاویر استخراج شده تاكید زیادی بر امنیت افراد و حریم خصوصی آنها شده و به همین دلیل چهره آنها حذف می‌شود.» به گفته او به كمك این دوربین‌ها،
Street view یا تصاویر ۳۶۰ درجه‌ای نیز قرار است تهیه شود. نرم‌افزار بلد علاوه بر خودروهای مجهز به دوربین روی مشاركت كاربران نیز حساب باز كرده تا poiها، دقت مسیریابی و ترافیك را افزایش دهد.
از برنامه‌های آینده این مجموعه باید به خرید تصاویر ماهواره‌ای و تصاویر به‌دست آمده از پهپاد، افزودن قابلیت
augmented reality (به‌خصوص در شهرهای مسطح) برای پیدا كردن جهت‌های شمال و جنوب، تبدیل صوت به متن و برعكس، اضافه شدن زبان كردی به زبان فارسی، عربی و تركی و تلاش برای عرضه نسخه پایدار سیستم‌عامل iOS اشاره كرد.